توضیحات محصول

ترجمه چکیده:

در این مطالعه،تست فشرده سازی حلقه انجام شد برای بررسی (i تاثیرات توپوگرافی سطح بر روی اصطکاک و روانکاری در درجه حرارت اتاق با هر دو شرایط خشک و روغنکاری(روانکاری) و (ii تاثیر درجه حرارت قالب برروی اصطکاک و روانکاری با درجه حرارت های مختلف قالب و نمونه های حلقه. یافته های حاصل از آزمایشات و نتایج FE منجر به تولید یک مدل اصطکاکی متغیر وابسته به فشار می شود که به طور همزمان فاکتور اصطکاک در حین تشکیل ضربه(stroke) و نواحی سطوح تماس مختلف را تغییر می دهد. در مدل اصطکاکی ثابت و این مدل اصطکاک متغیر در شبیه سازی FE از فشرده سازی حلقه استفاده شده است. نتایج پیش بینی با نتایج تجربی به طور مفصل مقایسه شده است. استفاده از مدل اصطکاک متغیر، همبستگی بسیار خوبی از شکل هندسی حلقه نهایی را نسبت به دیگر مدل های اصطکاک ثابت در مقایسه با آزمایشات داد. این نشان می دهد که مدل اصطکاک متغیر وابسته به فشار می تواند شرایط اصطکاک سطحی را در کاربردهای فورجینگ سرد بهتر برآورده نماید. در فشرده سازی حلقه با قالب های حرارت داده شده، پی برده شد که افزایش درجه حرارت موجب کاهش و تنزل عملکرد روان کننده ها می گردد، که منجر به حلقه شکل باریکی می شود. بنابراین، تاثیر توپوگرافی سطح و درجه حرارت قالب بر روی شرایط اصطکاک سطحی با ویسکوزیته روان کننده باید برای مدل اصطکاک بهبود یافته برای شبیه سازی های FE برای فرایندهای فورجینگ با نرخ های بالای ضربه (stroking) در نظر گرفته شود.

چکیده مقاله:

In this study, ring compression test was conducted to investigate i) effects of surface topography on friction and lubrication at room temperature with both dry and lubricated conditions, and ii) the effect of die temperature on friction and lubrication by differentiating temperatures of die and ring samples. Findings from experiments and FE results lead to develop a pressuredependent variable friction model that concurrently changes friction factor during the forming stroke and different contact surface areas. The constant frictional model and this variable friction model were used in FE simulations of ring compression. The prediction results were compared with experimental results in details. The use of variable friction model gave very good correlations of the final ring geometry than other constant friction models in comparison to experiments. This implies that the pressure-dependent variable friction model can better characterize the interfacial friction condition in cold forging applications. In the ring compression with heated dies, the temperature rise was found to degrade the performance of lubricant, which resulted in the tapered shape ring. Therefore, the effect of surface topography and die temperature on interfacial friction condition with lubricant viscosity should be considered for the improved friction model for FE simulations of forging processes with high stroking rates.

اطلاعات بیشتر